A Honda számára az új Forma-1-es motor fejlesztése hatalmas kihívásnak számít, amit elismernek a szakemberek. - F1VILÁG.HU
A Honda az idei évben még a Red Bull csapat partnereként vesz részt a Forma-1 izgalmas küzdelmeiben, azonban 2026-tól egy új fejezet kezdődik számukra, hiszen az Aston Martin számára fogják biztosítani legújabb fejlesztésű gyári motorjaikat. Jövőre nem csupán a kasztnik, hanem a motorok szabályai is jelentős változásokon mennek keresztül, így a gyártók jelenleg teljes erőbedobással dolgoznak azon, hogy maximálisan felkészüljenek erre az új korszakra.
"Küzdünk. Próbáljuk a lehető legjobb eredményt elérni a következő évre" - fogalmazott Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation elnöke.
A japán gyártó ambíciója, hogy Lawrence Stroll vezetésével az Aston Martin technológiai szintjét a legmagasabbra emelje, ám az új generációs motorok kifejlesztése most minden eddiginél komolyabb kihívások elé állítja őket. A 2026-os Forma-1-es szezonban teljesen új motorformátumra térnek át: a belső égésű motorok maximális teljesítménye 355 kW-ra nő, míg az elektromos hajtás szerepe is jelentősen megerősödik. Érdekes módon azonban az eddig alkalmazott MGU-H rendszert eltávolítják, így az energia-visszanyerés kulcsszereplője kizárólag az MGU-K lesz.
"Minden teljesen újdonság számunkra. A motorunk egy 355 kW teljesítményű egység, amelyet a semmiből alakítunk ki. Az akkumulátorok szintén könnyebbek lesznek, de a fejlesztésük nem egyszerű feladat. Egy apró motor, mégis óriási teljesítménnyel bír. Az új egységen sok kihívás vár ránk, de minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el" - fogalmazott Watanabe.
A szabályváltozások jelentős hatással vannak a kasztni aerodinamikájára, mivel a cél az, hogy minimalizálják a légellenállást, és fokozottabb szerepet biztosítsanak a motornak a teljesítmény optimalizálásában.
Ezen kívül az új fenntartható üzemanyagok kiemelkedő jelentőséggel bírnak, mivel alapvetően átalakíthatják a motorok teljesítményét. A szakmai csapatok már most intenzíven dolgoznak az innovatív üzemanyagok kifejlesztésén, hogy maximalizálják az új generációs erőforrások nyújtotta lehetőségeket.
Adrian Newey, aki nem sokára az Aston Martin csapatánál kezd el dolgozni, osztja Watanabe nézeteit. A világhírű mérnök úgy véli, hogy az új szabályozás a motorsport történetében eddig soha nem látott mértékben fókuszál a motorok teljesítményére. Szerinte az a gyártó, aki 2026-ban lépéselőnybe kerül, évekre meghatározhatja a versenyhelyzetet és dominálhat a pályán.
"A 2026-os szabályok várhatóan a motorok uralmához vezetnek" - nyilatkozta Newey. "Jelenleg egy olyan helyzetben vagyunk, ahol a szabályozás közvetlen hatással van a kasztni tervezésére, hogy kiegyensúlyozza az erőforrásokból adódó előnyöket. Lehetőség van arra, hogy egy motorgyártó komoly fölényre tegyen szert, és végig dominálja a teljes szabályciklust."
Newey véleménye szerint az új motorformátum következtében az erőforrások közötti eltérések hosszú távon befolyásolhatják a csapatok versenyképességét.
"Úgy gondolom, hogy egy domináns belső égésű motor akár az egész szabályperiódus alatt előnyben maradhat, mert a jelenlegi szabályok mellett nagyon nehéz ledolgozni egy jelentős hátrányt. Az egyetlen kivétel az elektromos komponens lehet, ahol talán lehetséges valamiféle felzárkózás."
A Honda számára elengedhetetlen, hogy a következő években minden egyes fejlesztési lépést maximális precizitással valósítson meg, mivel még a legapróbb hiba is komoly, hosszú távú hátrányokat okozhat.
