A bringasztráda lehetőséget teremt arra, hogy a Nagykörutat a teraszos kiülős területek felé mozdítsuk el. Ez a változtatás nemcsak a kerékpáros közlekedést segíti elő, hanem a városi életminőséget is javíthatja, hiszen a teraszok és kiülők barátságosabbá
Gyakorlatilag már rendelkezésre áll az uniós finanszírozás ahhoz, hogy a budapesti Nagykörúton a parkolósáv és a kerékpáros sáv felcserélődjön. E mellett a burkolat is megújul, és a környezeti elemek is frissítést kapnak. A BKK bejelentése után a projekt részleteit a Telex ismertette.
Miért is kulcsfontosságú ez a kérdés? Mint ahogy azt korábban számos írásban kifejtettük, a főváros egyik jellegzetes körútja már hosszú évek óta elhanyagolt állapotban van. A nyolcvanas évek pezsgő korzózós atmoszférájának nyomai szinte eltűntek, a kiskereskedelmi profilja gyakorlatilag hiányzik, és sok üzlethelyiség üresen áll, csak a csendet törik meg. Jelenleg a legfőbb szerepe a villamosforgalom lebonyolítása. Azonban a most útjára induló fejlesztés reményei szerint ezen a helyzeten végre változtatni lehet.
Felülnézetből nézve: A BKK tavaly tavasszal nyújtotta be a támogatási kérelmét a Nyugati és Boráros tér közötti kerékpáros infrastruktúra fejlesztésére. Hamarosan aláírják a szerződést, és a projekt részletei azt sejtetik, hogy jelentős átalakulás várható a Nagykörúton.
A számok tükrében: összesen hatmilliárd forint érkezik az Európai Uniótól, míg a kiviteli tervek elkészítésére 2027-es határidőt tűztek ki. A kerékpáros nyomvonal megvalósítása pedig várhatóan 2028 és 2029 között valósul meg. A BKK által indított társadalmi egyeztetés keretében több mint 10 000 ember töltötte ki a kérdőívet, de a válaszok feldolgozása még folyamatban van.
Alulnézet: Az előzetes elképzelések szerint a fejlesztés kulcsfontosságú aspektusa, hogy a jelenlegi parkolósáv és a korábbi szélső autós sávból kialakított biciklisáv helyet cserél. Ennek megfelelően, a villamos megállótól kifelé haladva, a sávok sorrendje a következőképpen alakul majd:
Valószínűleg el fog tűnni az a kényelmetlen megoldás, amely során a kerékpáros sávokat gyakran a járdára irányítják, így a gyalogosok közé terelik a kerékpárosokat, majd hirtelen visszafordítják őket az autók közé.
Tágabb kontextus: mivel a multifunkciós sávban sok minden helyet kaphat (ide tolják ki a lakók a kukákat, roller és kerékpár/Bubi tároló, taxisdroszt, buszmegálló, áruszállító furgonoknak rakodóhely), nagyon valószínű, hogy összességében jóval kevesebb autó parkolhat majd a körúton, mint most.
