Elképesztő felvétel: így történt a magyar autópálya szétszakadása - nem meglepő, hogy Lázár János reakciója heves volt - Világgazdaság
A Strabag által kivitelezett útszakasszal régóta komoly problémák adódnak. Lázár János határozottan fogalmazott az osztrák vállalat munkájával kapcsolatban. Az M30-as autópálya egy része gyakorlatilag kettévágódott.
Egy évvel ezelőtt zárult le az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszának forgalma, miután a kivitelező cég, a Strabag nem tudta teljesíteni az elvárt minőségi követelményeket az útfelújítás során. Az úton jelentkező burkolatrepedések és süllyedések kezelésére egy innovatív műszaki megoldást, vascölöpöket terveznek alkalmazni. Ezt az információt az Építési és Közlekedési Minisztérium a közösségi médiában osztotta meg, ahol egy képet is bemutattak az érintett szakasz jelenlegi állapotáról.
Lenyűgöző látványt kínál a megcsonkított M30-as autópálya.
Lázár János minisztériumának legfrissebb tájékoztatása szerint a javítási tervek kidolgozásában a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem szakértői is részt vettek. A kivitelező cég, a Strabag, már megkezdte a munkát, miután a minisztérium munkatársai felmérték a területet. A tervek szerint a helyreállítási folyamat 2025 őszére fejeződik be, és a Strabag garanciát vállal a kivitelezés minőségére.
Természetesen, íme egy egyedi verzió: - A bejegyzésben fellelhető.
A Világgazdaság korábban többször is foglalkozott a témával, amelynek hátterében számos fontos esemény áll. Az építési és közlekedési miniszter, valamint Ausztria építőipari képviselője között feszültség alakult ki a magyar autópálya-hálózat egyik felemás szakaszával, az M30-assal kapcsolatban. Ez a konfliktus a sztráda Kassa és a szlovák határ irányába vezető, Miskolc feletti 57 kilométeres szakaszának átadása óta, amely 2021-ben 180 milliárd forintos költségvetéssel készült el, egyre élesebbé vált.
Miskolc és Szikszó között egy meglehetősen problémás helyzet alakult ki, hiszen az autópálya egyik szakaszát már 2024 februárjában, mindössze két és fél évvel az átadása után le kellett zárni. A problémát egy 150 méteres szakasz megcsúszása okozta, ami miatt az érintett útszakaszon több mint egy éve csak terelőutakon lehet közlekedni. Ez a helyzet jelentős terhet ró a környező települések lakóira és közlekedésére, akiknek most alternatív útvonalakat kell igénybe venniük.
A héten újabb fejezetéhez érkezett a csörte, amikor Lázár János határozott ultimátumot intézett Ausztria legjelentősebb építőipari vállalatához. Szavai alapján úgy tűnik, hogy az osztrák cég a jövőben a tiltólistára kerülhet az állami beruházások vonatkozásában.
